超级富豪可以砸钱买超级贵又限量的电动超跑了

电动超跑上路

超级富豪可以砸钱买超级贵又限量的电动超跑了

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汽车产业现在把心力都放在开发电动车。曾经,高价位的电动车只有特斯拉一个品牌,现在奥迪、捷豹、奔驰、保时捷等厂牌都推出了电动车。如果不想花大钱,也有很多选择,像福斯汽车今年就推出了平价电动车 ID.3 车型。 2020 年,将有许多服务小众市场又超级贵的电动超跑问世。

法拉利、麦拉伦都已经推出油电混合车款,而且理由不是做环保,而是因为同时靠内燃机与电池驱动的车子,跑得比纯燃油车更快。2020 年将上市的法拉利 SF90 Stradale 油电混合超跑,将成为法拉利马力最强的车型,车速最快可以达到每小时 340 公里,售价据传是 50 万美元。许多这块市场的新进者认为,超级富豪愿意砸更多钱买纯电动车。

几个新进业者都挂着众人熟悉的老名字。一度退出汽车市场的西班牙车商希斯巴诺-苏莎 (Hispano Suiza),在 1940 年代曾是劳斯莱斯的竞争对手,如今回锅强推电动车;德商宾尼法利纳 (Automobili Pininfarina) 的名字源自为法拉利设计了几款最美车型的公司。

既有跑车厂也开始投入这项「钱」景看好的市场。卖超跑利润高,最赚钱的就是小规模生产、只提供给忠实客户的限量车型。这就是为什么被中国吉利汽车收购的英国莲花跑车 (Lotus),要在 2020 年推出 Evija 电动超跑;保时捷投资的克罗地亚公司里马克 (Rimac) 也准备继全球限量 8 台的纯电动超跑 Concept One 之后,推出 Concept Two。

用贵得吓人、产量极小的车型吸引有钱收藏家的概念,是老牌跑车业者的主意。2019 年,法拉利推出 Monza SP-1 和 SP-2 两种车型,各生产 500 台,每台要价约 170 万美元。

新车厂野心更大,追求更少量、更高价。宾尼法利纳的 Battista 车款全球限量 150 台,要价超过 200 万美元。希斯巴诺-苏莎的 Carmen 车款全球限量仅 19 台,开价 170 万美元。里马克计划生产 150 台电动超跑,莲花则是 130 台,价格都订在 200 万美元上下。

老牌超跑公司不会因此忧心忡忡,因为它们也在准备生产电动车。而那些会买一台 200 万美元超跑的人,早就坐拥好几台名车了,多买一辆电动车,并不会让他们因此不愿意再向麦拉伦或奥斯顿马丁多买一辆高性能、低产量的超级跑车。

这些公司有几家可以存活下来?过去,贩售内燃机驱动超跑的小型业者快速更迭,活下来的很少。毕竟小业者不像大企业有雄厚资本与专业技术,部分新进者的未来,大概会和它们推出的车款一样,寂静无声。

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